나라들의 정치 무대들 목요일 협정 아래 에 의거합니다.

국가 정치 무대 목요일 합의에 따라 민주통합당과 새누리당은 5월말까지 활동할 6명의 협상단을 구성했습니다.

소위 다당 교섭단체인 다당 교섭단체를 위한 타협안으로 합의되었습니다. 다당 그룹은 국회 조사로부터 한발 물러났습니다. 민주통합당이 국회 투자개방이라는 타협안을 옹호하는 동안 민주통합당이 쌍용자동차 사태에 대한 국정조사를 요구하면서 앞서 DUP 노동운동가들이 제안한 자동차 회사 노사 대표도 포함되었을 것입니다. 정당간의 공식적 입장을 부정하는 결정은 군소 정당들로부터 강한 비판을 촉발시켰습니다.

새누리당과 민주당은 노동자들의 표를 얻기 위해 반복적으로 약속했던 국정조사는 사실상 중단되었습니다.

진보정의당의 심상정 의원은 약속을 저버린 새누리당이라고 말했습니다. 사회가 약하고 인간 생활에 대한 무시로 보이는 상황에서 책임을 떠넘기고 쌍용차 금속노조와 진보정당이 너무 많이 요구하도록 만드는 민주통합당의 행동은 한심할 것입니다.

이와 유사한 두 가지 공격이 극좌파 통합진보당에 의해 그것의 원내 대변인과 함께 개방되었습니다.

김재연 의원은 새누리당과 민주당의 속임수를 폭로하고 국정조사가 유일한 해답이었다며 민주당은 쌍용차 국회 청문회는 당에 대한 약속이라고 주장했습니다.

우원식 민주당 원내부대표는 민주당이 국정조사를 포기한 것이 아니라 강력한 무기로 보존하고 있다며 민주당이 앞서 제시한 당내 교섭단체와 이른바 교섭단체는 새 의원을 데려오기 위한 수단이라고 덧붙였습니다. 우리 계획은 금속노조 쌍용자동차 지부의 모든 면에 귀를 기울여 당정협상을 통해 해답을 모색하는 것입니다.

비록 최근에야 그 자동차회사에 대한 국정조사가 주요 걸림돌이 되었음에도 불구하고. 국가 정치인들은 그 문제가 수년전부터 뿌리를 내리기 시작하였습니다. 쌍용차 문제는 그것의 모기업인 대우그룹의 붕괴로 시작하였습니다. 그 후 대우그룹이 몰락한 아시아 금융 위기의 여파에서 쌍용차는 중국 상하이 자동차 회사가 그것의 퍼센트의 퍼센트를 획득한 5년 동안 워크아웃 기간을 거쳤습니다.

그것의 주식은 대주주가 될 것입니다.

그 자동차 회사는 매출이 전년보다 감소하여 10억 원의 영업적자와 10억 원 이상의 순적자를 초래하기 전까지 그 다음 해에 비교적 유리한 조건하에서 운영되었습니다.

그 결과 회사는 대량 해고를 포함한 전면적인 구조조정 계획을 발표했습니다. 그 계획들은 노조의 강력한 반대에 부딪혀 회사를 거의 압도할 뻔한 파업으로 이어졌습니다. 해고계획은 노사협상에서 축소되었으나 조기퇴직으로 선택되거나 해고된 근로자보다 더 많은 근로자들이 해고되었습니다. 같은 해 SAIC는 쌍용차 인디아스 마힌드라 마힌드라 등과 단교하여 무급휴직 근로자들을 복직시키기 위한 계획에도 불구하고 쌍용차 인도차 마힌드라 SAIC가 한동안 중국 회사에 대한 의혹이 계속 제기되었던 동안 이전 쌍용차 노동자들과 그들의 가족들이 자살하거나 다른 원인으로 죽었다는 것이 올해 초에 발표되었습니다. 그 중국 회사는 빠른 재정적 이익을 거두기 위해 쌍용차에 투자했다는 비난을 받았습니다.